高速鐵路建設(shè)由于橋梁比例大，工期長，涉及路面路基等工程，所以在圍繞橋梁施工所需的工程機械的種類和數(shù)量也就比較多。近幾年來，我過大規(guī)模的興建高速鐵路客運專線，橋梁工程量占據(jù)了較大的比重，成為拉動橋梁制造，運輸、假設(shè)專用設(shè)備和混凝土機械設(shè)備的重要力量。

在高鐵建設(shè)的過程中涉及到路基工程，橋梁工程，隧道工程，場站建設(shè)等環(huán)節(jié)，設(shè)備需求有混凝土成套機械，起重機械，液壓鋼模板，鋼筋加工設(shè)備，運梁車，提梁機，架橋機，護坡，隧道預(yù)制件生產(chǎn)設(shè)備等。無論是混凝土成套機械還是護坡預(yù)制件生產(chǎn)設(shè)備，混凝土生產(chǎn)均采用集中廠拌，護坡，隧道預(yù)制件集中生產(chǎn)，2-3個標(biāo)段必須配備1臺預(yù)制件生產(chǎn)設(shè)備，一天生產(chǎn)60-90方混凝土預(yù)制件完成預(yù)制件作業(yè)，另外還應(yīng)配備相應(yīng)的晾曬區(qū)和碼垛區(qū)。

預(yù)制高鐵混凝土構(gòu)件，主要是靠每隔2-4個標(biāo)段建成一個混凝土預(yù)制現(xiàn)場，按需生產(chǎn)一定規(guī)格的預(yù)制混凝土護坡，排水溝，電線槽等。混凝土預(yù)制構(gòu)件主要靠混凝土攪拌站，混凝土預(yù)制件生產(chǎn)線，運輸車等機械完成。在預(yù)制現(xiàn)場生產(chǎn)完成，由叉車運輸?shù)搅罆駡觯M行晾曬脫模，碼垛包裝以及運輸安裝。

傳統(tǒng)的路基工程，依靠人工堆砌護坡踏步，效率慢，人工成本高，作業(yè)量大，采用機械代替人工，在解放勞動力有了很大的改進，同時能提升工程效率。

對于在深水施工的跨海和越江大橋工程，還需要專用的打樁船、混凝土攪拌船和起重船等水上施工設(shè)備。

對于架橋機、預(yù)制件生產(chǎn)機械等鐵路建設(shè)專用工程機械以自購為主，也有租賃的。因為設(shè)備造價高，只要在使用壽命期限內(nèi)，一般都重復(fù)使用。以武漢龍旗預(yù)制件生產(chǎn)機械為例，多個標(biāo)段聯(lián)合購買或租賃使用，機械方便拆卸，適應(yīng)野外的工作環(huán)境，市場上現(xiàn)有的60多種模板都可以生產(chǎn)，功能強大，使用壽命長，所以大多高速標(biāo)段預(yù)制件生產(chǎn)設(shè)備轉(zhuǎn)場為主。在轉(zhuǎn)場中，有的設(shè)備可能為適應(yīng)新設(shè)計的稱重，自動化程度要做必要的改造。

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